日本紀事

星期六一早，從京都駅搭乘地鐵到達市中心的三条京阪 （さんじょうけいはん）站，
雖是假日，站內西裝筆挺的上班族倒是不少。
地鐵內的暖氣很舒服，但出了站後真是冷颼颼。
走往三条大橋，向安藤忠雄所設計的TIME'S邁進，

 
 
右旁黑色的車子是計程車。
 

雖然對於建築沒有研究，但實踐大學設計學院是清水混擬土材質，久而久之對於這種極簡，
具有空間結構感不帶修飾又寧靜的建築產生了特殊情感。
除了在台灣參觀一些清水模的建築外，終於有機會第一次見到安藤忠雄的其中一個作品。

 
既然對於建築不了解只能欣賞，就引述他本人對於此建案的描述。
以下引述於建築家安藤忠雄一書:
建地位於貫穿京都市中心的高瀨川與三条通的交叉口。高瀨川是寬五公尺、水深十公分的運河。
在明治時帶琵琶湖疏水道開通之前，這條河在京都的水運方面，佔有相當重要的地位，
也是當地人眼中再熟悉不過的日常景色，但隨著都市近代化，失去功能的河川變得礙手礙腳，
那些沿岸興建的建築物，全都背對河川，沒有地方可供人在日常生活親近河川。
高瀨川在現代的京都市，曾被徹底遺棄。
但是，像銀閣寺附近沿著哲學之道流動的水路等地，這種充滿京都古老風情的景色，
多半因為和水的關聯而建造。只要是在京都附近長大的人，如果有河岸建地，都會很自然地將
水運用在建築中。因此我不禁將重點放在如何建置面對河川的開放空間。

 

 

 

 
 
 
我不是將靠河那一側的外觀，設計成開放空間的表面功夫而已，
而是設想如何將河水有如流入建築般，
在建築物與河川之間，創造出一種張力，那才是我的目標。
由此產生的建築構想，便是將各層的公共空間做成小巷般的戶外空間，並讓建築物內的各個空間，
與高瀨川互相接觸。但這點受到業主的強烈反對，他質疑；「為什麼故意提高維護管理的難度？」
而且我還計畫在最低樓層，距離水面二十公分處，打掉部分護堤以建造露台。
行政單位表示不同意，認為這項提案「不合法規的要求」。
「因為有商品，如果水淹到了怎麼辦？」我非常理解業主擔心商品，所以針對這點，
依照過去的資料，技術性地模擬水量變化，審慎斟酌出最接近水平面的高度。
然而行政單位的說辭卻讓我無法接受。
「目前為止沒有因為建築物而打掉護堤的案例，沒有前例可循的事就不可以做。」
「河岸沒有設置護欄，小孩子摔下去怎麼辦？。」
為了美觀而在自己的建地內改變護堤形狀，應該沒有違反公眾利益；
就算小孩掉進去，也不可能在深度十公分高的河裡溺水。
雖說法規必須遵守，但他們的主張並不是建設都市的邏輯，聽起來倒像是規避責任的狡辯。
深怕出事而一昧設限，這種但求無過的體制，根本無法做任何改變，我採取堅決主張的態度，
在建照批准前絕不認輸。或許我的說法在某種意義上是正確的，所以經過幾次協商，最後
行政單位終於接受，幾乎是得以用原案設計興建「TIME'S」。


從三条小橋沿著高瀨川而下，就可以沿著河岸行走。「TIME'S」找回失去的河岸空間。
這項嘗試招來出乎意料的人潮。因此這棟建築在商業計畫上也達到了預期的成功。
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只要周圍有極具生命力的自然風貌，就能借用這股力量，藉此重新整建環境。
但充滿生命力的自然所帶來豐富變化的另一面。卻是複雜麻煩的事物。相對地，
現代都市在基本上，是以「去除無法預測、不穩定因素」之理性主義的邏輯所構築。
用建築來彌平這條鴻溝時，我看到了用建築來向社會進行批判這個主題.............

 

 

 
零星的櫻瓣散落地面
 
      
高瀬川（たかせがわ）在書中提到了它的功用，
在江戶時期(1611年)開鑿的運河，到1920年的300年期間，
商船頻繁往來京都、伏見，運輸物資，除此之外，也有文學作品，
森鷗外的著作高瀬舟中，
京都的犯人被押解乘坐押送船”高瀨舟”經由高瀬川此一背景舞台。
很難想像在此繁榮現代感的市中心，很久以前兩旁是大名諸籓邸
(在當時擁有一萬石以上的大名，他們均稱作藩主)，江戶時代風情的模樣，
若是在台灣的市中心，可能只有骯髒的水溝，
而沒有坐在TIME'S外面，面對高瀬川的垂柳喝杯下午茶，
或是百貨公司逛累了，沿著清澈的高瀬川欣賞櫻花這等逸事了。 
這天早晨走著走著，心想怎麼遠方傳來陣陣鼓聲，
循著鼓聲往前走一看，
恰巧遇見有人正在準備祭典，練習著太鼓，一幅視覺與聽覺的饗宴，
很幸運地讓我紀錄下。





而他們練習的地方背後的這棟建築物是立誠小学校，開校也有110年以上。
校園內操場有許多人正在練習祭典相關的活動。
 
 
繼續沿木屋町通走前面就是最熱鬧的四条河原町（しじょうかわらまち），
準備展開一整天的大血拼。

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